贵宾

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1楼

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发表于 2007-12-26 11:02 | 只看该作者

[关注] 厦门快速公交系统(BRT)

BRT, 西客站, 厦门, 公交系统, 白城

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来源	www.qgbbs.com

' l& \7 h9 z& E1 a
候车厅
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夜景

18米长公交车( ]2 }8 T6 ?+ n4 K6 C

一号线高架桥将采取立体绿化$ E. {% K: O L1 N8 { F

厦门快速公交系统1号线线路由第一码头至西客站，全长32.6公里。
2 e6 }* e1 Z" P- @" K" v9 v- K 线路走向：第一码头→厦禾路→火车站→莲前西路→农科所→县黄路→机场站→集美大桥→嘉庚体育馆→集美大道→厦门西客站。, R( U) j& V0 Q2 R
综合换乘枢纽站6个，中间站点19个。
0 O5 s1 ?+ m- p! [6 h' [/ c6 R厦门市快速公交一期工程成功大道专线线路由厦港至西客站，总长：30.5公里* {; R2 v% p0 ?6 m! p  _" d/ D
   线路走向：厦港→演武大桥→成功大道南段→火车站（南广场）→成功大道北段→杏林大桥→园博园→集灌路→灌口工业区
2 a+ K: o/ h( ^) a全线站点：高架车站2个，地面车站16个5 p, F7 R' A5 [; d
厦门市快速公交一期工程环岛干道专线线路由线路由第一码头至机场国际候机楼线路总长：24.942公里' w0 d  ~0 r! g0 o! m$ C9 z
线路走向：厦港→演武大桥→厦大白城→环岛干道→会展中心→五石路→五缘湾→机场站（可接入BRT1号线北段至厦门西站）, @$ w. D* m, [+ _2 d
全线站点：15个
  }+ w0 ?  s. x厦门市快速公交一期工程2号线线路由嘉庚体育馆至同安城南业区线路总长：19.194公里. [. B0 ~3 ]/ r6 a+ S! V# x" e
线路走向：嘉庚体育馆→滨海大道→环东海域→西环快速路→同集路→西柯→同安工业集中区4 f% P* u3 G3 [6 G
全线站点：13个

快速公交成功大道专线、环岛干道专线以及2号线将是对1号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市成市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

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国内BRT建设发展的概况 G: M9 M+ J R: @4 i
0 W! ]& V5 M3 O$ s1 Q

目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州和昆明，另武汉、长沙、重庆等城市也计划筹建中。

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国外快速公交系统（BRT）建设发展的概况
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自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。
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亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔，名古屋，大坂、台北； . J/ K/ N5 _; ^/ O- C) e) j0 a
欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），艾恩德霍芬（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；
5 Y5 l' r, r7 _& I y% \拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷格里港（Porto Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao Paulo）； + J/ p4 _5 X# ?# I7 p+ q8 c
北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），奥兰多（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；
; ^- @3 o% `; P( [- Q! C大洋洲：布里斯班，阿德莱德（Adelaide）、悉尼。 7 Y0 W8 j: W9 k% T9 ^: B, d4 g
采用高架桥专用道形式
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g.cn; j1 I5 \; Y2 E+ p0 _* s! l2 B/ Y

公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。8 d4 k1 f& w. R7 f% B4 W4 \
实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。波士顿的“银色线路”基本上是一个地下系统，它采用公交技术而不是轨道技术。日本的大坂和澳大利亚的布里斯本选择采用了高架桥形式的线路。显然，这些设计进一步揭示了公交交通与轨道交通之间界限的模糊。在厄瓜多尔基多等城市，“轨道公交”快速公交系统在主要路口采用了地下通道的形式，节省了出行时间并避免交通阻塞，因而缩短了项目的还款期。
6 r; c$ a, W% I" G$ C% o
, @8 t' j0 ]1 x# b4 @$ i采用地面专用道形式：5 \" G3 v5 h$ o6 _5 o( v

0 F0 c, p$ X! ]/ k! y& i) b& n/ ?

位于中央隔离带的公交专用道
+ X" g8 P2 T* o" l- ^" l" f在水泥或沥青中掺入彩色乳剂有以下几点好处。首先，一条漂亮的彩色公交专用道能够提升系统的形象并吸引公众对系统的注意；其次，在公交专用道与混合交通相交而机动车挡了公交专用道时，彩色车道能够制造对机动车司机的心理优势。特别是与没有特别修饰的一般混合交通交叉车道相比，机动车司机常常会意识到是他们交通违规、阻塞了公交专用道。; _% F; O. n* D9 j

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位于中央隔离带的公交专用道
( D* G% O& M% X0 S; e3 a在中央车道的设置中可选择“同向”或“逆向”两种公交移动方式。“同向”意味着公交车与旁侧行驶的汽车同向。“逆向”意味着公交车在混合交通中逆向行驶（如厄瓜多尔基多的逆向公交专用道）( r! p3 P9 z& P

美国尤金市BRT（由于公交专用道不需要车道变换，因此一些系统开发者选择不予铺筑车道的中间部分这样节省下来的施工费用很可观，而且公交车下面的土壤和草地也有助于吸收发动机噪音。据报道，这种方法可减少噪音40% 以上。）
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澳大利亚布里斯班的一条公交专用道穿行于一家大型医院底部
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3 ?# s% W8 m I; v# L; v. d快速公交系统同其它许多设计决策一样，其车道布置也没有简单“正确”的答案，而主要是取决于地方实际情况。另外，在一个系统中有可能采用多种配置。巴西库里提巴的快速公交系统采用中央车道、两侧车道及专用街道。大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧，以便同一公交车能灵活行驶于多条线路。然而这条限制有时也可以避免：波多黎各的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性。8 E6 e B$ W" \( c

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快速公交运行速度比普通公交快将近3倍1 R3 c9 h k ^- b) Y

一些市民想知道快速公交到底比普通公交快多少。指挥部办公室介绍，快速公交正常的行驶速度是60公里左右，但它要靠站停车、上下客，所以快速公交1号线实际的运行速度每小时在30—35公里以上。而目前厦门普通公交的运行速度每小时只有1—15公里，高峰时期更慢。
% J$ F' j8 ~7 h. ]; x9 @, i. G 值得一提的是，快速公交不但速度快，更重要的是准时，乘客自己想在什么时候到达目的地，就可以乘坐哪班车，这对上班族和赶飞机、火车的乘客尤其重要* n2 \. @0 {) _; ]# p4 L

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智能管理实现高峰期站点不挤7 v4 Q5 z0 `- x( C

快速公交在厦禾路上隔600多米就有1个站，高峰期发车密度比较大。一些市民担心，快速公交会不会都挤在站点上下客，导致无法准点到达？( C; M9 D% k) b
指挥部办公室表示，快速公交的售检票都是在站外完成，车辆的门也开得比较大，上下客的时间比较短，能根据时刻表准时发车、到站。并且，它是用智能化的手段进行管理，会根据路上的情况进行实时控制，所以一般不会像普通公交一样出现站点拥挤的情况。
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只走快速公交，高架桥并不浪费' A1 t; V o# F3 L

快速公交1号线的高架桥是快速公交的专用道，一些市民提出，高架桥不让其他车辆通行，是不是太浪费了？
2 \; c+ R5 x6 q* @/ q J 据了解，快速公交1号线的高架桥只有双向两车道，为保证畅通，不能让别的车辆通行，但道路的利用率还是提高了。, X; I/ H2 D* S! M9 _ i
一条车道如果给小汽车用，每小时最多只能通过700辆车、运送2000人左右；如果只给快速公交使用，虽然每小时只能通过100辆快速公交车，但却可以运送15000人左右，所以说不会造成道路的浪费，反而能更有效地通过不多的道路来服务普通市民。
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正式运行前市民可试乘样车

指挥部办公室介绍，快速公交车辆比普通公交车的载客量大，现在有12米和18米两种车长，地板与站台一样低，大开门，配有智能化系统，车内设置了空调系统、残疾人设施等舒适度高的设施，还减少了尾气排放，污染小。: N6 v5 [0 Y t1 ?' L
根据市民的建议，指挥部正与相关方面深入研究车辆的配置，使它更人性化。在正式运行前，会组织市民试乘样车，征求市民的意见，对快速公交车辆进行进一步改进和完善* t- I$ n' J" e5 u& i

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现有天桥不拆除% ~+ F6 W7 b7 O" i

厦禾路和莲前西路现在已经有了一些人行天桥，一些市民想知道，它们会不会被拆除呢？今后行人该怎么过街呢？
8 p) X4 k* g/ s* T 指挥部办公室回答说，之所以要建9米高的高架桥，主要目的之一就是保证行人通过人行天桥过街。
' g* T3 \8 P$ T& M- M3 W 而且，为进一步方便市民安全过街，还会结合快速公交站点的建设增设一些过街天桥，现有的人行天桥也不会被拆除。3 ]0 n, s$ k' W _% W

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考虑设自行车停放场所

一些市民提出，如果能在快速公交站点附近设置自驾车辆和自行车的停放场所，将会给乘客带来方便。" m2 z9 x9 m/ q/ p' V! u
指挥部办公室表示，他们将认真考虑市民的意见。在自驾车辆停放方面，在设计时考虑在部分枢纽站或有条件的地方设停车设施，不过，从现实情况看，在市区的繁华路段快速公交站点难以保证有停车场地。
" p: c. D; |( P, I! C 市民提出的自行车停放建议很好，他们将在方案中充分考虑，有条件的地方会尽量设置。' o5 P6 s" X1 f5 _! Y; ?" j

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环岛路不会建高架桥

一些市民看到快速公交一期规划中有一条“环岛干道专线”，想知道是不是会在环岛路修高架桥。/ y: I+ ?# { }: ]
指挥部办公室表示，环岛路不会建高架桥，目前也不会开通快速公交。. Z5 s) |( K5 [3 T M, R, p6 ~
拟建快速公交经过的“环岛干道”和现在的环岛路是不同的两条路。另外，除1号线岛内段计划建高架桥外，其他线路都不会专为快速公交建高架桥。
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厦门现在已经有大站快运了，还要建快速公交吗？它比大站快运快吗？+ c4 z$ ^8 C2 _6 J' C0 m

大站快运和快速公交有很大的不同，大站快运只是普通公交的一种，除了停靠站点少以外和普通公交没有什么差别。; t% Y4 B# x& e3 k
快速公交比大站快运要先进得多。除了它比较安全舒适外，快速公交的先进还表现在一是快速公交一般行驶在专用的道路上，而且没有红绿灯，保证畅通；二是像地铁一样，在站台外先售检票，上下车时间短；三是载客量大，班次多，双节车可载175人，单节车也可载90人；四是有智能化的设施，比如汽车的卫星定位，可以根据乘客的数量调整班次，车站的显示屏还可以告诉您下一辆车到达的时间，所以您坐快速公交能够做到快速准时方便。这些都是大站快运无法做到的。
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离站点较远，怎样才能坐上快速公交？( }3 w. c3 O# ], O

快速公交需要和普通公交配合起来为市民服务。为方便离快速公交站点较远的市民换乘，市有关部门正在做公交线路调整的规划，使快速公交和普通公交的换乘更加顺畅。此外，考虑到尽可能为市民提供方便，我们也正在逐个站点细化方案，使快速公交和普通公交的站点尽量近些，有的站点可以在同一站点换乘。市民还有什么好的建议，可以继续通过电话和网络向我们反映。8 ~; z3 w4 h1 t

如果从第一码头附近去机场坐飞机，乘坐快速公交能准点到达吗？; Q" G! X" e; Z S; v3 n" Y& {# P

您可以乘坐快速公交1号线，经过厦禾路、火车站、莲前、到达机场，这条线采用高架桥，没有红绿灯，所以从第一码头到机场可以在30分钟内到达。由于目前新增车辆多，新手也多，难免有刮擦事故，造成堵塞，因此，其他社会车辆和普通公交很难保证准时、畅通。有些市民对快速公交能否确保准点有疑虑，我
/ Z9 R* ]0 {' N1 P- | K, x 们将认真、反复地从设施保证、完善运营组织、制定应急方案等方面优化完善，使快速公交快速、准点。
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岛外的市民要怎样坐快速公交进岛

建快速公交的主要目的之一就是使岛内外的交通更加便捷，所以一期工程中的6条线路有5条线路连接岛内外，比如同安的市民可以坐普通公交到银湖西路改坐快速公交进岛。下一步还会根据需求陆续开通其他线路。

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1号线快速公交在高架桥上，乘车是否困难

如何让乘客上公共交通的高架桥，国内外有多种方式，我们考虑尽最大可能方便市民乘坐，所以已经在方案中决定了1号线快速公交高架桥的每个站点设置了自动扶梯让乘客从地面到达站台。" Q# y; h5 B2 Q0 U& _, c

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为什么不直接修地铁、轻轨，而要修快速公交？

市里是在做轨道交通的规划，但目前无法马上实施，主要原因一是投资太大了，厦门如果建地铁，粗略估算，每公里建设费用约需4亿－6亿元，轻轨也要2亿－3亿元；目前我市的客运量还不能满足轨道交通的大运量，运行期间费用太高，预计亏损严重。二是建设时间长，缓不济急。三是轻轨与普通公交的换乘衔接目前难度很大。所以为了尽快解决市民出行难的问题，市里经慎重研究决定先修快速公交。4 Z* z/ M% f0 T0 @% c% r( s

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高架桥各站点将配置自动扶梯